解读｜《循证锻炼（EBT）实施方式

　　日前，平易近航局发布了《循证锻炼（EBT）实施方式》（以下简称《实施方式》），这不只标记着平易近航循证锻炼进入正式实施阶段，也标记着飞翔员技术全生命周期办理系统（PLM）扶植进入了第二阶段（2023年），是中国平易近航锻炼的一个主要里程碑。循证锻炼取保守锻炼方式比拟有哪些分歧取劣势？《实施方式》的编制过程是如何的，它的发布具有哪些主要意义？将来，平易近航飞翔员锻炼还将有何成长？环绕这些问题，记者对平易近航局飞翔尺度司相关担任人做了采访。要回覆这个问题，起首要弄大白一个概念——“胜任力”。简单来说，保守的飞翔员锻炼会将锻炼课程分化为分歧科目，零丁对各科目开展讲授、评估，而难以应对实正在复杂的运转。胜任力（Competency）则是权衡飞翔员正在特定前提下使用相关学问、技术施行使命的分析能力，是用来无效预测和评价飞翔员工做绩效程度的一个主要维度。循证锻炼是一种以“胜任力和行为目标”框架为系统根本和锻炼方针，融合循证学成长而来的锻炼方。此中“循证”二字来自医学，讲的是若何科学、系统地阐发评估从而得出结论，确保诊疗不因大夫的客不雅看法或偏误发生质量波动。取之雷同，通过各类渠道收集数据，操纵科学方式找准技术“病根”，对症下药，同时提拔对和差错的免疫力，加强对特情“病菌”的匹敌能力。因而，循证锻炼遵照“现实体验-察看反思-总结纪律-实践使用”的道理，基于包罗运转、锻炼、做风评价、心理测评等正在内的多方面靠得住数据，构成数据驱动，既要按照目前业界最为详实、质量最高的数据收集和阐发演讲制定锻炼的从题、框架、频次，也要以高质量的锻炼数据输出为方针，将所输出的数据做为下一周期锻炼的数据来历之一，为锻炼需求，最终构成闭环办理。按照数据的笼盖面及取锻炼的融合程度，循证锻炼能够分为初阶EBT、中阶EBT、高阶EBT和高阶EBT+。循证锻炼基于数据对症下药地制定锻炼方案，凸起了基于风险的锻炼，并将飞翔员的技术分化为分歧维度的胜任能力，可以或许实现对飞翔员技术进行长时段、全方位、可回溯的“画像”。若是说保守锻炼方式是对根本能力程度进行粗拙评估的“适意画”，那么循证锻炼就是对全数焦点胜任能力程度进行精准定位的“工笔画”，可以或许进一步构成技术成长曲线，更好地夯实的胜任力根本，提拔“韧性或回复复兴力（resilience）”能力，应对现实运转中的“灰犀牛”（可预测）和“黑天鹅”（不成预测）两类风险。平易近航局飞翔尺度司相关担任人引见，以“问题处理取决策（Problem Solving and Decision Making，PSD）”胜任力为例，保守锻炼对于机组的决策锻炼较为单一，次要的查核评判尺度是机组能否选择了方针机场，方案独一；而循证锻炼的决策锻炼是让机组正在场景下应对窘境，该锻炼没有独一谜底，愈加关心机组的决策过程。循证锻炼可以或许最大程度提高包罗正在内各培训环节的培训效率，即通过无限的培训时间，提高各类培训的通过率，最大程度提拔飞翔员胜任力，并降低运营人将来的培训成本。2020岁尾，描画了中国平易近航飞翔锻炼的10年规划，以循证锻炼（EBT）复训为切入点，以循证为基石，最终将基于胜任力的培训和评估的新锻炼体例推广落实到升级和初始锻炼。此中，初阶EBT试点是飞翔员技术全生命周期办理系统扶植实施第一阶段的主要工做。按照《线年上半年，正在锻炼初期，平易近航局组织专家团队对国际平易近航组织的循证锻炼、基于能力的培训取评估（CBTA）相关手册以及欧洲航空平安局的相关文件进行了梳理，寻找焦点方支持，并确定南航A330机队为先期试点单元。颠末试点过程中的经验沉淀取专家组会商，2021年下半年，《循证锻炼（EBT）试点实施方式》成形发布，指点并激励有前提的航司积极参取试点。两年来，南航、川航、山航、厦航、深航等5家航司连续获批实施了初阶循证锻炼（EBT）试点，各航司的试点经验为正式实施初阶循证锻炼（EBT）和《实施方式》的编制发布奠基了的经验根本。以首家获批实施试点的南航为例，截止目前，南航A330机队已实施3轮次EBT复训，A350和B787机队实施了2轮次EBT复训。三个机队的EBT教员别离达到111人、25人、62人，而且人数还正在持续添加中，这为后续实施初阶EBT奠基了丰硕的人才储蓄根本。而“课程开辟质量高”“场景设想实正在、有挑和，切近现实运转”等来自和教员的反馈，也反映出循证锻炼的积极成效。调研反馈显示，履历了多轮次EBT复训后，机组决策愈加科学、合理，沟通和团队合做认识较着加强，机组焦点胜任力获得分歧程度提拔，运转平安裕度响应提高，全体趋向向好。同时，EBT教员越来越多地采用指导式讲授，也可以或许更好地激发进行能力提拔的内驱力。正在实施初阶EBT试点过程中，中国平易近航还、包涵、审慎的准绳，持续加强取国际平易近航组织、国际航空运输协会、欧洲航空平安局等的国际交换合做，及时控制相关方的最新研究、实践经验和成长标的目的，按照需要对《线图》做出调整。平易近航局飞翔尺度司相关担任人引见，正在取国际平易近航组织的合做中，中方专家担任小组长牵头担任《EBT手册》（Doc 9995）修订工做，正在所草拟的《EBT手册》（Doc 9995）修订案中融合了我国初阶EBT试点经验，相关获得小组各支撑。同时，正在恪守数据保密相关要求的前提下，中标的目的国际平易近航组织提交了中国平易近航飞翔员锻炼环节性调研（TCS）数据演讲结论，以支撑国际平易近航组织EBT实施尺度修订，提高全球EBT数据演讲的完整性，此举也为推进发布中国平易近航EBT数据演讲供给数据支持，推进我国锻炼尺度取国际跟尾，使我国平易近航正在国际锻炼尺度制定方面的话语权显著加强。当前，中国平易近航飞翔员技术全生命周期办理系统扶植正按照《线图》规划有序推进，第一阶段（2020年至2022年）的使命根基完成，第二阶段（2023年）使命曾经起头。此次发布的《实施方式》标记着中国平易近航飞翔员技术全生命周期办理系统扶植的第一阶段正在律例扶植上的初步成熟，也是第二阶段正式实施初阶循证锻炼的政策根据，为EBT和CBTA的中国化奠基了主要的理论和实践根本。平易近航局飞翔尺度司相关担任人暗示，《实施方式》的发布，将进一步强化CCAR-121部航空运营人和锻炼核心的锻炼办事和平安运转认识，完美以飞翔员岗亭胜任力为焦点的锻炼核心质量办理系统，加强顺应时代成长的系统性研究能力、实施能力和立异能力，也将为航空公司开展基于系统性思维的平安办理夯基垒台。平易近航局飞翔尺度司相关担任人引见，后续，将按照全国平易近航工做会议要求，有序无力推进飞翔员技术全生命周期办理系统扶植，阐扬好《线图》的规划牵引感化，为推进全面实施初阶EBT供给政策；充实挖掘培训授权单元潜力，扶植PLM研究平易近航沉点尝试室，吸纳国表里优良资本，鞭策培训质量提拔和前沿理论研究，操纵头部效应无效设置装备摆设各方资本，鞭策锻炼全体走实走深；充实阐扬各单元平台劣势，为全行业创制更多培训交换机遇，加大锻炼宣贯力度，打制具有国际影响力的研讨会平台，及时宣传最新和动态；激励航空公司加大环节办理人员关于CBTA和EBT的系统培训，不竭调动各航空公司推进锻炼的积极性，构成并强化锻炼的内驱力，确保政策调整、资本整合和激励机制满脚锻炼需求。取此同时，还将全面实施初阶EBT，推进中阶EBT试点，并沉视做才培育、监察步队扶植、政企协同、数据尺度同一等方面工做，积极鞭策循证锻炼的推广使用和飞翔员技术全生命周期办理系统扶植。